Корпусные подшипники

Применение

Наша компания осуществляет продажу различных типов корпусных подшипников из наличия со складов, расположенных по всей России, или под заказ на производство. Специалисты Кабель.РФ знают все о данной продукции, грамотно проконсультируют вас, помогут выбрать корпусные подшипники с учетом технических требований, организуют своевременную доставку подходящим транспортом.

Корпусные подшипники широко применяются в условиях ограниченного пространства для доступности узла вращения к установке, замене, обслуживанию, без разборки сопутствующих/соседних узлов. Эти изделия состоят из шариковых, реже роликовых однорядных подшипников качения, ещё реже подшипников скольжения, встроенных в корпусы с различным способом размещения относительно оси вращения. Различия корпусов позволяют размещать компактные готовые к использованию подшипниковые узлы в любом положении, и делают их такими распространенными. К примеру, подвесной кассетный подшипник кардана вообще не имеет опоры и занимает минимум пространства. Корпусные подшипниковые узлы применяются в качестве опор вращения на транспорте, производственном оборудовании в легкой промышленности, сельском хозяйстве, в насосах, манипуляторах и передачах.

Корпусными подшипниками могут также называться специальные модели подшипников качения, предназначенных для встраивания в корпусы. Особенными их делают компактные габариты и форма наружного кольца, предусматривающая надежную фиксацию в корпусах. Так, распространенное обозначение подшипниковых узлов, где U - это тип однорядного радиального шарикоподшипника с самоустанавливающейся сферической наружной обоймой, а CF, CP - тип корпуса (UCP, UCPA, UCF, UCFC, UCFL, UCT).

В отечественном обиходе типы конструкций корпусных подшипников именуют по способам их размещения:

• стационарные ― ось вращения параллельна опоре, могут быть с разъемными/неразъемными корпусами, глухими/сквозными крепежными отверстиями;
• фланцевые ― ось вращения перпендикулярна опоре, со сквозными крепежными отверстиями числом от 2 до 6;
• натяжные ― с направляющими дорожками на торце корпуса, по которым передвигается для натяга узел вращения;
• подвесные ― корпус фиксируется на глухую резьбу в торце.

Материал исполнения корпусных подшипников должен соответствовать среде, температуре и специальным требованиям эксплуатации. Наиболее распространенным материалом для изготовления корпусов является чугун. Реже применяется сталь, ещё реже нержавеющая сталь, полимеры и композитные сополимеры. Последние из них применяются в пищевых, химических и фармацевтических производственных линиях. Условиям запыленности отвечают корпусные подшипники с торцевыми уплотнениями. Если температура окружающей среды или сопутствующих узлов повышается более +100 градусов, корпусный подшипник должен быть защищен стальной бесконтактной шайбой или контактным уплотнением из термостойкого фторкаучука. Специальные корпусы подшипников предусматривают каналы для встраивания датчиков или подачи смазки.

Основные преимущества:

• делают более доступными установку, замену, обслуживание узлов вращения в стесненных условиях;
• позволяют дооснащать оборудование дополнительными узлами;
• имеют компактные размеры и различные типы размещения относительно оси вращения.

У нас вы можете купить корпусные подшипники по выгодной цене, для этого необходимо оставить заявку на расчет стоимости менеджеру компании.